29. Oct 2002 — Zuletzt bearbeitet: 24. November 2006 | 1612x gelesen
Es hätte schlimmer kommen können – viel schlimmer! Nach gut 20000km der erste Schaden an meiner Triumph. Aber manchmal muss man eben auch mal Glück haben 
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24. Oct 2002 — Zuletzt bearbeitet: 24. November 2006 | 1482x gelesen
Informationen zur 20000km Inspektion und zum neuen Tune 15
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17. Oct 2002 — Zuletzt bearbeitet: 24. November 2006 | 1597x gelesen
Am 25. Juni 2002 war meine 10000km Inspektion. Besonders gespannt war ich auf den Effekt den die Drosselklappensynchronisation brachte. Eigentlich wird die Synchro erst mit der 20000km Inspektion gemacht, aber im T5-Forum wird empfohlen, dies vorzuziehen.
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17. Oct 2002 — Zuletzt bearbeitet: 24. November 2006 | 1295x gelesen
Wie weit kommt man eigentlich mit 1000 Liter Sprit auf einer Triumph Sprint ST?
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17. Oct 2002 — Zuletzt bearbeitet: 24. November 2006 | 1865x gelesen
Die nackten Zahlen…
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17. Oct 2002 — Zuletzt bearbeitet: 24. November 2006 | 2366x gelesen
Meine Erfahrungen mit Reifen und deren Fahrleistung an meiner Sprint ST.
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14. Oct 2002 — Zuletzt bearbeitet: 24. November 2006 | 1549x gelesen
In allen Tests wird immer wieder auf die zu weichen Gabelfedern der Triumph Sprint ST hingewiesen. Nachdem ich das Motorrad eingefahren hatte, mußte ich den Testern recht geben. Glücklicherweise gibt es in Hamburg eine kleine, aber sehr feine Bike-Werkstatt, die sich auf Fahrwerksfragen spezialisiert hat. Das Ergebnis war phänomenal!
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13. Oct 2002 — Zuletzt bearbeitet: 24. November 2006 | 1160x gelesen
Pünktlich zum versprochenen Termin stand meine Triumph Sprint ST beim Händler. Endlich! Die Strasse hat wieder ein Gesicht…
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13. Oct 2002 — Zuletzt bearbeitet: 24. November 2006 | 1093x gelesen
Eine Woche nach Kauf war Termin für die Erstinspektion.
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12. Oct 2002 — Zuletzt bearbeitet: 17. October 2006 | 2252x gelesen
Neben den 'normalen' Sicherheitstrainings gibt es eine besondere Form von Fahrsicherheitstrainings – das Kurventraining. Oftmals auf echten Rennstrecken oder sogar der Nordschleife des Nürburgrings ausgeführt, ist es nicht nur für vermeintlich sportliche Fahrer eine Möglichkeit Hunderte von Euros auszugeben und Grenzen zu erfahren. Mit ein bißchen Hirn im Moppedhelm sogar nur die Grenzen des Motorrads…
Mein Bericht über ein Kurventraining der günstigen Variante.
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