Eigentlich eine völlig unspektakuläre Aktion! Alles läuft in normalen Parametern und so ist das Thema schnell abgehandelt. Ach ja, die Rückrufaktion ist gleich als Garantiefall mitabgehandelt worden. Triumph hatte ja einige Einarmschwingenbikes zur Werkstatt gebeten, weil irgendein Teil am Hinterrad in Einzelfällen zu früh den Geist aufgegeben hat. Bei mir war das angesprochene Teil aber noch in Ordnung.
Kosten: 885 Euro inklusive Arbeitszeit und zwei neuen Reifen, exklusive Motoröl (selbst mitgebracht) und Gabelöl (nicht notwendig, weil nicht 20000km gelaufen -> siehe auch hier)

Eine Veränderung betrifft das neue Tune 15, das bei dieser Gelegenheit gleich draufgespielt wurde. Im Vergleich zum Tune 14 sind mir mittlerweile folgende drei Punkte aufgefallen:
Erstens: ich habe das Gefühl, dass das Drehmomentloch zwischen 3 und 4 TU/min geglättet ist! Die Beschleunigung wirkt stetiger und gleichmäßiger.
Zweitens: für mich der auffälligere Punkt – bis jetzt hatte ich bei 1500 U/min immer das Problem, dass wie wild auf der Kette rumgehackt wird. Das ist nun weg! Ich habe es heute extra einige Male ausprobiert. Selbst als ich im 4. Gang auf unter 1200 U/min runtergegangen bin, konnte ich sauber wieder rausbeschleunigen.
Drittens: Bei den derzeitigen niedrigen Temperaturen sprang meine Sprint ST immer erst unter Mühen an. Seit dem ich das neue Tune 15 drauf habe, klappt das Anlassen problemlos mit einem Drücken auf den Starterknopf!

Gespannt bin ich nun natürlich auf eventuelle Auswirkungen des Spritverbrauchs, aber das dauert natürlich noch einige Tage …