Jeder Motorradfahrer sollte mindestens einmal in seinem Leben an einem Fahrsicherheitstraining teilnehmen. Besser natürlich, wenn er dies in regelmäßigen Abständen – z.B. alle 2 Jahre – wiederholt. Sicherheitstrainings vermitteln in wenigen Stunden mehr sinnvolle Praxis für den Verkehrsalltag als man selbst über viele hunderte Kilometer erfahren kann. Man begibt sich bewußt in Gefahrensituationen, in die man hoffentlich im normalen Straßenverkehr niemals reinkommt. Aber nicht nur den Umgang mit diesen gefährlichen Situationen lernt man beim Sicherheitstraining, sondern auch viele sinnvolle Übungen fürs Handling sind dabei. Und eins ist klar: nur Übung macht den Meister – gerade beim Motorradfahren!

Fußball ist die faszinierendste Sportart der Welt – kein anderer Sport wird weltweit von mehr Menschen interessiert verfolgt und aktiv betrieben. Der Reiz des Spiel liegt in zweifelhaften Schiedsrichterentscheidungen, auslegungsfähigen Beobachtungen des Spielgeschehens, grandiose Siege, bittere Niederlagen, tolle Stimmung auf den Rängen, und und und…

Ich beschreibe mein erstes GPS-Gerät. Ein sehr einfaches und damit auch kostengünstiges Gerät ohne Kartenfunktion. Es überrascht mit einer Fülle von sinnvollen Informationen und Funktionen. Einmal genutzt und dran gewöhnt will man es beim Motorradfahren nicht mehr missen.

Was ist eigentlich das GPS, wie funktioniert es, was gibt es für unterschiedliche Geräte und welche eignen sich fürs Motorradfahren – Fragen, Fragen, Fragen! In diesem Artikel versuche ich einige Antworten…

Obwohl die GS seit vielen Jahren die Zulassungs-Statistiken in Deutschland anführt, muß man sich als Halter eines “Schnabel-Tiers” immer noch von angeblichen ästheten einiges gefallen lassen. “Zu klobig”, “häßlich”, “was soll denn der Schnabel?” etc.

Acerbis-Protektoren, öhlins-Fahrwerk, farbige Tankschrauben, Wunderlich-Sitzbank, Seitendeckel…

Mit einer GS erhält man ein sehr vielseitiges Motorrad. OK, niemand sollte glauben mit dieser “Enduro” könnte man harte Trialstrecken ermüdungsfrei überstehen. Dafür ist die Kiste einfach zu schwer.

Vor der BMW war ja lange Pause und davor war Honda Transalp – von einigen meiner Verwandten auch zärtlich "Transaap" genannt.

Jetzt im Herbst kommt der Fetisch Zweirad wieder in die Garage. Sein Mythos aber wird in der Popkultur überwintern. über Dissidenz und die Kunst, ein Motorrad zu starten.

Am 26. März 2002 sitze ich das erste Mal in meinem Motorradfahrer-Leben nicht auf einer Enduro. Schon immer wollte ich mit einer sportlicheren Variante eines Motorrades fahren. Aber bei meiner Beinlänge hatte ich mir das längst abgeschmiert. Sollte nun doch ein Traum in Erfüllung gehen?