Natürlich darf ein Bike in Eiseskälte schlecht anspringen, schließlich halten mich auch minus fünfzehn Grad Celsius nicht davon ab, mit dem Mopped zu fahren. Wenn das Motorrad allerdings beim Ampelstopp ausgeht – oder noch schlimmer beim Anbremsen auf eine Kurve – dann ist Handlungsbedarf angesagt.

Im Nachfolgenden einige Informationen, die man nicht unbedingt braucht, um mit einem GPS-Empfänger navigieren zu können, die aber sehr hilfreich sind, wenn man das System und die möglichen Fehlerquellen verstehen will. Mit der Kenntnis der folgenden Details ist es sicherlich einfacher, die vielfältigen Anzeigen eines GPS-Empfängers lesen, verstehen und vor allem deuten zu können.

Bevor man mehrere hundert Euro für einen GPS-Empfänger zur Navigation am Motorrad ausgibt, sollte man sich über die Möglichkeiten der Empfänger im Klaren sein. Deswegen hier ein kurzer überblick der derzeit auf dem Markt erhältlichen Geräte und ihrer Funktionalitäten. Nach dem Lesen dieses überblicks sollte man besser für sich entscheiden können, welche Geräteklasse für einen in Frage kommt. Dann muss man sich natürlich noch intensiv mit den einzelnen Empfängern auseinandersetzen, denn die Unterschiede liegen oft im Detail.