Also wurde ich Freitag abend bei meinem Lieblings-T-Dealer vorstellig, um ihm mein Problem zu schildern. Anlassen eigentlich seit Tune 15 kein Problem mehr, aber nach ca 10 Sekunden geht die Kiste einfach wieder aus. Eigentlich kein Problem, denn dann drückt man erneut den Starterknopf und alles ist wieder gut. Seit neustem geht aber die Maschine aus, wenn ich mit etwas höherer Geschwindigkeit auf eine Ampel zu fahre und durch härteres Bremsen zum Stehen komme. Wobei das alles relativ zu sehen ist, denn ich weiß sehr wohl, dass bei Asphalttemperaturen von unter 5�C der Gripaufbau de Reifen erschwert ist und passe meinen Fahrstil entsprechend an, denn es ist ja seit drei Wochen Dauerfrost. Zurück zur Maschine: neulich ging sie dann auch beim Anbremsen auf eine Kurve aus, was nicht wirklich spaßig ist.
Mein Werkstattprofi, der mich noch nie im Stich gelassen hat, wußte sich auch erstmal keinen Reim darauf zu machen. Also probierten wir zunächst die einfache Methode und spielten den aktuellen Tune erneut drauf. Schließlich ist so ein Elektronengehirn zur Steuerung der Maschine auch nur ein Mensch…
Leider führte das zu keiner positiven Veränderung im Verhalten meiner Brit-Lady.
Also Montag morgen wieder hin und nach einer oberflächlichen Suche war klar, dass das Problem doch tiefer zu liegen scheint. Also Tank runter, Airbox kontrollieren, Drehzahl einstellen, Triumph anrufen, probieren, Analysegerät anstöpseln, Werte kontrollieren, probieren, Triumph anrufen, nachdenken, … etc. Alles gar nicht so einfach – und die Jungs von Triumph wußten auch nicht weiter. So ist das halt, wenn man einen neuen Motor fährt und schon relativ viele Kilometer gefahren hat – denn: alle Probleme treten irgendwann das erste Mal auf. Immer, wenn die Drehzahl von 4-5 TU/min auf Leerlaufdrehzahl zurückfiel, ging die Kiste aus.
Nach anderthalb Stunden war das Problem ausgemacht: der Drosselklappensensor war nicht mehr richtig justiert. Das Einstellen dieses kleinen Teils entpuppte sich als nicht so leicht.
Nach insgesamt zweieinhalb Stunden konnte ich wieder mit einem funktionierenden Motorrad das Werkstattgelände verlassen. Vielen Dank an die Werkstatt meines Vertrauens, denn ein solches Problem muß erstmal gefunden werden.

Leider hielt die Lösung nicht, was sie versprochen hat. Nach ca. dreihundert Kilometern fingen die Probleme wieder von vorne an und wurden jeden Tag schlimmer.

Also wurde ein neues Potentiometer bestellt und auch am 10. März eingebaut. Und siehe da – die Sprint ST fährt wieder wie am ersten Tag. Herrlich
Ich habe gleich mal das gute Wetter ausgenutzt und eine kleine Schleife um die Elbe gedreht. Macht das Spaß …

Achso – die ganze Aktion hat natürlich nichts gekostet, denn es handelt sich um einen Garantiefall.