Ich bin mal wieder mit meinem Motorrad unterwegs und es regnet. Wegen der Regentropfen verschwimmt die Sicht durch mein Visier. Blütenblätter auf dem nassen Asphalt erfordern volle Konzentration auf die Strasse. Keine Zeit für ein Studium der Karte – aber: ich weiß nicht, wo ich bin!
Egal – mein GPS sagt mir, dass ich in 0,4km rechts ab soll und ich sehe schon nicht mal eine Kreuzung. Vor mir liegt eine unübersichtliche S-Kurve in einen Ort hinein und erst mitten im letzten Knick sehe ich die Beschilderung der Kreuzung. Noch 50m zeigt mein GPS, ich setze den Blinker und ich biege ab!
Nächste Kreuzung von Bedeutung in 2,34km zeigt mein GPS-Gerät an – ich konzentriere mich wieder auf die Strasse und lächle…

Ich befinde mich auf der Fahrt durch das Weserbergland und mache ein kleines Experiment. Ich fahre die Strecke nämlich ohne vorher auf die Karte geschaut zu haben, wo ich denn entlang muß. Peter Roosen hat mir mit seinem Programm GPS-Route eine Route erstellt und zugemailt, die ich auf mein Magellan-GPS geladen habe und nun entlangfahre. GPS-Route bereitet die Daten von vielen kostengünstigen Tourenplanern für Garmin und Magellan GPS-Geräte auf, so dass auch günstigen GPS-Geräten eine Art Autorouting ermöglicht wird. Ich schreibe extra, dass es nur eine Art Autorouting ist, denn echtes Autorouting – wie es einige Leser aus ihren Autos gewohnt sein werden – bedeutet ja, dass das GPS mich automatisch zu meinem Zielort führt und dabei die zu fahrende Strecke ständig aktuell berechnet. Für Motorradfahrer sind solche Systeme mittlerweile recht verbreitet und trotzdem hat GPS-Route seine Berechtigung.

Erstens ist es für Geräte ohne Autorouting eine äußerst komfortable Möglichkeit, verständlich zum Ziel geführt zu werden.
Zweitens ist es für alle Geräte die Möglichkeit, auch ohne teure Feindatensoftware des Herstellers tolle Touren zu fahren.
Drittens sind die Tourenplaner oftmals der Feindatensoftware der GPS-Hersteller in den Planungsmöglichkeiten für die perfekte Sonntagstour mit Freunden überlegen.
Viertens ist die Kombination GPS-Route und Tourenplaner sehr preisgünstig und sehr leistungsstark.

GPS-Route arbeitet mit vielen verschiedenen Tourenplanern zusammen: “Marco Polos Großer Reiseplaner”, “Map and Guide”, “Motorrad Tourenplaner” – um nur einige zu nennen. Sogar Routen mit “TOP50-Karten” wird unterstützt. Alle unterstützten Formate sind auf der Webseite zu GPS-Route aufgelistet, die am Ende dieses Berichts angegeben ist.
Allen Tourenplaner ist gemeinsam, dass sie recht preiswert sind. Aktuellste Versionen werden meistens für um die 30 Euro angeboten, ältere Restbestände gibt es hin und wieder auch schon für unter 10 Euro.

Mit diesen Tourenplanern kann ich auf dem PC strassengenau meine Strecke mit den schönsten Kurven zurechtbasteln und für 13 Euro sorgt GPS-Route dafür, dass die ausgearbeitete Tour in sekundenschnelle für mein GPS-Empfänger nutzbar gemacht wird. Eine kostenlose Version lädt zum Probieren ein und kann fast uneingeschränkt genutzt werden. Nur die Wegpunkteleminierung ist in der kostenlosen Version nicht einsetzbar.
Selbst mit einem GPS-Empfänger, der nicht in der Lage ist Kartendaten darzustellen, ist es so möglich schnell, sicher und einfach zu navigieren. Das macht so Autorouting für rund 200 Euro möglich!

Besonderer Clou an GPS-Route ist aber die Wegpunkteliminierung. Die unterschiedlichen Tourenplaner erstellen nämlich eine Route mit sehr vielen Wegpunkten, die ich oftmals gar nicht brauche. Die Wegpunkteliminierung von GPS-Route leistet wirklich vorzügliche Arbeit. In der empfohlenen Einstellung verwendet die endgültige Route nur noch 60% der Wegpunkte. Wie stark die Punkte aus der Originalroute herausgestrichen werden, ist aber nach persönlichem Befinden individuell einstellbar!

Das System ist zwar nicht ganz leicht auf dem heimischen PC eingerichtet, aber wer damit Problem hat, kann GPS-Route auch online nutzen und seine Tourenplanerroute über die Webseite von Peter Roosen zu einer GPS-tauglichen Route umwandeln. Es gibt eine Fülle von Einstellungsmöglichkeiten, die aber keinen unnötigen Balast darstellen, sondern zum Beispiel hilfreich rechtzeitig erkennen lassen, wann ich zwischen den Routen schalten muß, sollte meine Tour die Anzahl der Wegpunkte für eine Route in meinem GPS-Gerät überschreiten.

Und wie bewährt sich das System in der Praxis? Nach meinem ersten Ausflug im Regen nutze ich den nächsten Tag mit viel Sonne und trockner Piste, um das System intensiver unter die Lupe zu nehmen. Die Wegpunkte werden durch GPS-Route leicht verständlich umbenannt. So bedeutet ein “HL” am Anfang der Wegpunktbezeichnung, dass ich an diesem Wegpunkt “halb links” fahren muß. ähnlich leicht verständlich ist die Bezeichnung für links (LI), rechts (RE), scharf links (SL), halb rechts (HR), etc. Sogar ein Kreisverkehr wird so gekennzeichnet, dass ich vor dem Kreisverkehr weiß, die wievielte Abzweigung ich nehmen muß!
Ein bißchen mitdenken muß man natürlich immer noch, aber spätestens die Richtungsanzeige der Kompassnadel im entsprechenden Anzeigbildschirm des GPS-Empfängers macht einem die richtige Richtung deutlich. Ich habe mich auf einer Strecke von 200km auf teilweise sehr kleinen Strassen nur dreimal verfahren – dies aber nach ca 50m bemerkt und konnte so meinen Fehler korrigieren. Sicherlich hätte ich auch mit einem GPS-Gerät mit Autorouting und Sprachansage unterm Helm die gleichen Fahrfehler gemacht – allerdings bei einem Einsatz von einem 4-stelligen Eurobetrag.
Außerdem muß ich auch deutlich sagen, dass ich mich auf komplett unbekannten Gebiet befand und anhand folgenden Beispiels auch zeigen kann, dass ich kaum Bundesstrassen gefahren bin. Das Bild zeigt einen Ausschnitt meines Weges – die gelbe Linie ist meine Route.
Einmal wurden mir die Vorzüge des Systems besonders deutlich: mitten in einem sehr kleinen Ort behauptete mein GPS-Gerät, ich solle hier nun links abbiegen. Genau an angegebenen Wegpunkt gab es zwar eine Kreuzung, aber keine Beschilderung ließ darauf schließen, dass ein Abbiegen irgendwo anders hinführt, als auf einen Bauernhof mit wachsamen Hund. Allerdings machte die Strasse auf der ich mich eh befand in 50m einen scharfen Linksknick. Sollte also die Strassenführung und ungenaue GPS-Koordinaten meinem GPS-Gerät ein Schnippchen schlagen? Ich fuhr gerade aus und beobachtete die Kompassansicht besonders genau. Nach wenigen Metern gab es keinen Zweifel – ich war falsch. Also umkehren und wieder in Richtung des letzten Wegpunktes. Da sah ich nun ein Hinweisschild auf den nächsten Ort, das aus der anderen Richtung nicht erkennbar gewesen war! Tatsächlich hatte mein GPS-Empfänger recht und ich bog ab, um auf einer weiteren herrlichen kleinen Strasse mein Motorrad durch selten befahrene Kurven zu scheuchen.

Ich bin meine 200km auf teilweise sehr kleinen Strassen unterwegs gewesen und ich wußte wirklich zu keinem Zeitpunkt, wo ich mich befand. Das war auch egal – noch nie bin ich so entspannt durch die Gegend gefahren, hatte soviel Zeit die Natur zu genießen und bin trotzdem an meinem Ziel angekommen.

Mein Fazit: KAUFEN! Peter Roosens GPS-Route ist wirklich eine gelungene Ergänzung für die meisten GPS-Empfänger und auf seiner Webseite gibt es noch viele weitere nützliche Informationen rund um sein Programm.
Seit der Erstveröffentlichung dieses Berichtes habe ich noch viele weitere Touren mit Hilfe von GPS-Route gemacht. Rekord war eine Tagestour von über 650km, wo ca. 450km für mich völlig neues Gebiet bedeutet hat. Mein GPS hat mir immer leicht verständlich gezeigt, wo ich hinfahren muß. Das Programm von Peter Roosen ist wirklich ausgereift und uneingeschränkt empfehlenswert.