Das war eine Woche mit gleich zwei Werkstattbesuchen, aber nur einer war geplant.
Seit einigen Wochen ging hin und wieder mal der Tacho und die Kilometeranzeige nicht. Das war nicht weiter schlimm, denn erstens funktionierten beide Anzeigen bei der nächsten Fahrt meistens wieder und zweitens habe ich ja ein GPS-Gerät, das sowieso entsprechende Angaben für mich bereit hält. Ich hatte die Hoffnung, diesen Makel bis zu 50tkm-Inspektion über mich ergehen zu lassen, aber letzte Woche wurde es dann so schlimm, das die Anzeigen überhaupt nicht mehr funktionieren wollten.
Also habe ich am Montag einen Termin in meiner Lieblingswerkstatt Q-Bike gehabt und dort wurde der entsprechende Geber ausgetauscht.

Alles kein Problem!
Denkste!
Donnerstag morgen war es wieder etwas kälter geworden. Das hat zwar nichts mit dem Geber zu tun, aber er funktionierte trotzdem nicht. Blöd! Aber was solls – ich war in Eile, denn ich hatte einen Termin.
Mitten im Freihafen passierte es dann – beim Anbremsen auf eine Ampel ging meine Lady aus. Huch, aber das kenne ich ja, das ist nur der Drosselklappenpotentiometer oder der Leerlaufschrittmotor. Im Laufe der Zeit kennt man ja die Mucken seiner Lady. Also schnell den Anlasser betätigt, denn die Ampel schaltete schon wieder auf grün. Doch was ist das? Nix! äh? Nochmal Anlasser drücken – wieder nix! Völlig verdutzt versuche ich noch im Rollen die Kiste wieder anzuwerfen, aber keine Chance.
Die Batterie hat keinen Saft mehr und ich bekomme die Lady nicht wieder an. Glücklicherweise ist eine Verkehrsinsel in der Nähe, wo ich sicher parken kann.
Tja, merkwürdig ist das ganze, weil die Batterie noch gar nicht alt ist. Jedenfalls jogge ich jetzt erstmal die 5km zu meinem Termin in Moppedklamotten, telefoniere währenddessen meine Handykarte mit Q-Bike leer und schicke noch schnell einen Fahrradkurier mit meinem Schlüssel zu Q-Bike, damit die meine Lady abholen können. Vielleicht sollte ich einfach mal einen Ersatzschlüssel bei denen deponieren…

Am Nachmittag ist die Diagnose des T-Arztes da: der Gleichrichter ist kaputt und versorgt somit die Batterie nicht mehr mit dem notwendigen Saft der Lichtmaschine. Das Teil hat mein T-Dealer noch nie bei dem Modell getauscht und deswegen auch nicht vorrätig, aber dank Expresslieferung aus England kann ich schon am Freitag wieder mit der Sprint ST die Sonnenstrahlen ausnutzen und wieder schöne Kurven fahren.
Der Gleichrichter ist natürlich auf Garantie getauscht worden, aber Abholen des Bikes und den Fahrradkurier mußte ich natürlich selbst zahlen. Danke jedenfalls erneut an Q-Bike für den schnellen und allseits freundlichen Service.