Am Montag, dem 22. März, war es soweit – meine Daytona in acidic yellow stand abholbereit beim Händler. Ein merkwürdiges Gefühl, sein Bike dann endlich zu sehen, denn es gibt kaum Bilder von der Daytona in gelb und ich habe sie in dieser Farbe genommen, ohne wirklich zu wissen, was mich erwarten würde.

Erster Eindruck: boah, ist die schön! Ich bemerkte, wie mir das Wasser im Mund zusammenlief. Die Farbkombination mit viel gelb und wenig schwarz hat was. Schwarze Felgen und ein wenig Carbonlook runden das Bild ab. Als sie auf den Hof geschoben wurde, kam erstmals an diesem Tag die Sonne hervor und brachte das strahlende Gelb erst richtig zur Geltung.

Jetzt kommt aber erstmal die Tortur des Einfahrens:
0 bis 160 km nicht mehr als 3500 U/min (maximale Geschwindigkeit 95km/h)
160 bis 480 km nicht über 5000 U/min (max. 130km/h)
480 bis 960 km nicht über 6000 U/min (max. 155km/h)
960 bis 1280 km nicht über 7000 U/min (max. 180km/h)
1280 bis 1600 km nicht über 8000 U/min
Die krummen Werte kommen durch die Umrechnung der Miles ins metrische System.

Bei der Probefahrt bin ich ja das 2004er Modell gefahren und die Unterschiede, die ich auf den ersten Metern feststellen konnte, betreffen nur die andere Sitzposition. Beim Vorführer waren nämlich die LSL Matchlenker montiert, die mich zwar beim starken Lenkanschlag blaue Daumen gekostet haben, aber ergonomisch etwas angenehmer sind. Mit den Originalstummeln ist das Fahren im bummeligen Stadtverkehr nicht wirklich prickelnd, aber ansonsten geht es – die Daytona ist halt ein sportliches Mopped.

Für die Technikfreaks hier noch eine Auflistung von einigen technischen Details:

Und zum guten Schluß noch ein paar Bilder: