Die Erstinspektion steht ja eigentlich bei Kilometerstand 800 an, aber die letzten Tage war das Wetter doch zu schön – und außerdem mußte ich ja meine neue Lederkombi eintragen. Also bin ich mit 975km auf der Anzeige zu meiner Lieblingswerkstatt Q-Bike gefahren.
Nach einer Stunde kurzweiligen Wartens konnte ich auch schon wieder los. In der Zwischenzeit wurden Motoröl, Filter und Dichtringe getauscht, Gasweg eingestellt, Lenkkopflager festgedreht, Spiegelbefestigung nachjustiert, Fehlerspeicher ausgelesen und Tune neu draufgespielt, Kette gepflegt und was sonst noch so ansteht an Kontrollen für die Erstinspektion. Zum Schluß bin ich dann gerade mal 118,23 Euro losgeworden – und schon schnurrt die Lady wieder.

Als ersten Eindruck nach fast zwei Wochen kann ich zusammenfassen, dass der Umstieg wirklich lohnenswert war. Zwar ist die Daytona für langsames Rumzuckeln in der Innenstadt nicht gerade gemacht, aber ansonsten überwiegt der Fahrspaß. Die Sitzhaltung ist sportlich, aber nicht unbequem. Auch die Fahrt mit einer Sozia hat sich als unproblematisch erwiesen – auch wenn das Sitzbrötchen natürlich nicht den Komfort einer echten Sitzbank, wie zum Beispiel bei der Sprint ST bietet. Die Leistungsentwicklung ist sehr gut dosierbar und der Spritverbrauch hält sich mit 5,6l auf 100km im erwarteten unteren Rahmen. Zum Schluß natürlich noch ein Wort zum optischen Erscheinungsbild: ich bin es ja überhaupt nicht gewohnt, dass man von wildfremden Leuten wegen eines Motorrades in Serienzustand angesprochen wird. Es ist mir auch nicht wirklich wichtig, aber es ist doch nett zu wissen, dass dieses Motorrad in Hamburg nur einmal verkauft wurde…