Der RAT-Pack (RAT – Riders Association of Triumph) ist der offiziell vom Werk in England autorisierte und geleitete Club für alle Besitzer einer Hinckley-Triumph. Eine gemeinsame Ausfahrt wurde kombiniert mit einer Triumph-Aktion, die Probefahrten von bestimmten Modellen mit Geld belohnt.

Einige aus dem T5net waren schon etwas zu früh bei Q-Bike und so konnte ich zusammen mit Michael die Zeit gut nutzen. Während die Rocket III von Hartmut gefahren wurde, schnappten wir uns die Speed4 und die kleine Daytona und fuhren schon mal die halbe Strecke zum Zollenspieker.
Ich fuhr zuerst die Speed4. Das eigenwillige Design fiel bei der Maschine nicht so auf, denn in schwarz fallen die Ansaugschnorchel nicht so auf. Und wer meint, die Kleine wäre häßlich, soll sich mal überlegen, wieso BMW seit Jahren das GS-Schnabeltier verkaufen kann. Aber egal…
Die Speed Four hat eigentlich von allem nichts und so fährt sie sich auch. Klar, dass man einen kleineren Motor (600ccm) mehr drehen muß, aber auch bei höheren Drehzahlen hat sie einfach zu wenig Dampf. Allerdings sind Sitzposition und Fahrwerk sehr gut.

Auf halber Strecke wechselten Michael und ich die Fahrzeuge und fuhren wieder zurück zu Q-Bike. Nun saß ich also auf der kleinen Daytona. Nominell ist das der gleiche Motor wie in der Speed Four und trotzdem ist das ein ganz anderes Motorrad. Durch die andere Sitzposition ist man direkt mehr im Racingfeeling und dreht automatisch leichteren Herzens am Gasgriff. Muß man auch: bis 5000 Umdrehungen hast Du ein Rollergefühl, dann fängt es auch Spaß zu machen und ab 10000 Umdrehungen ist die Daytona 600 dann richtiges Motorrad. Genug Dampf für die Landstrassenhatz, Lärm für drei, hervorragendes Fahrwerk,… – da kommt dann gleich das typische Triumphgrinsen zum Vorschein.
Die Sitzposition ist übrigens auch hier große Klasse, selbst für so einen 195cm Zwerg wie mich. Durch das geringe Gewicht ist übrigens auch das Handling erste Sahne. Kurz: das Ding macht richtig Spaß, wenn keine Nachbarn in der Nähe sind…

Nun waren alle bei Q-Bike angekommen und wir fuhren in drei Gruppen zum Zollenspieker. Da Jürgen unbedingt die Daytona 600 fahren wollte, hatte ich die Ehre seine Sprint ST zu fahren. Unglaublich: so ein Sofa bin ich auch mal gefahren.

Am Zollenspieker angekommen, gab es eine lange Warteschlange, weil jeder mal die Rocket III fahren wollte. Eigentlich wollte ich mir das verkneifen, aber nachdem wirklich jeder mit einem breiten Grinsen von der kleinen Tour zurückgekommen ist, wollte ich natürlich auch mal fahren. Ich hatte dann das Vergnügen mit dem Gynekologenstuhl vom Zollenspieker wieder zu Q-Bike zu fahren. Nach dem Aufsitzen hatte ich schon das erste Problem: wo sind denn hier die Fussrasten? Tja, die liegen in ungefähr drei Meter Entfernung vor einem Sehr gewöhnungsbedürftig auch der feiste breite Lenker. Das Fahrwerk ist für die Gewichtsklasse auf normalen Landstrassen in Ordnung, aber sobald die Strassen etwas schlechter werden (z.B. Kopfsteinpflaster) kommen üble Schläge in den Rücken des Fahrers. Naja, vermutlich fahren Käufer eines solchen 18000 Euro Krades über keine schlechten Strassen.
Wirklich grandios ist aber die Beschleunigung, die der Motor aus seinen 2,3l Hubraum rausschüttelt. Lässig beschleunigt die Fuhre egal in welchem Gang problemlos jeden Sportler aus – hammerhart. Wieder einmal bewahrheitet sich: Hubraum ist durch nichts zu ersetzen!
Die knapp über 300kg Gewicht sind übrigens sehr handlich über die Landstrassen zu bewegen. Für Freunde solcher Motorräder ist dieses Big-Bike wirklich eine überlegung wert. Ne Harley sieht dagegen wirklich klein und schmächtig aus…

Trotzdem war ich froh, als ich zum Abschluß des Abends wieder auf meine Daytona steigen konnte und den Heimweg antreten konnte. Die Triumph Daytona ist für mich derzeit das beste Motorrad!
Eine gute Erkenntnis nach einem tollen Abend, der wirklich sehr gelungen von Q-Bike organisiert wurde.