Also suche ich eine Enduro als Wintermobil und vielleicht auch für mehr. Schließlich bin ich bis zu meiner Liason mit Triumph Motorrädern immer “nur” Enduro gefahren.Meine Suche starte ich mit der vagen Hoffnung, vielleicht eine F650 mit ABS zu bekommen. Da es im Winter sehr häufig schlechte Strassenzustände gibt, wäre so ein ABS ja vielleicht gar nicht verkehrt. Da sieht man mal wieder, wie wenig Ahnung ich habe: klar, dass ein Mopped mit dem blau-weissen Zeichen auf der Seite für unter 5000 Euro fast nicht zu haben ist. Egal wie alt das Ding ist. Hätte ich mir ja auch denken können…

Das ist mir aber viel zu viel Geld für ein Zweitmopped. Ich gebe mir das Ziel: nicht viel mehr als 1000 Euro ausgeben und trotzdem was unterm Arsch haben, was Spaß macht.

OK, dann eben was ganz altes – damit ist ein eventueller Sturz dann auch wurscht.
Ich schaue täglich in die bekannten Online-Quellen und auch die kostenlosen Bikermagazine, wo es ja von privaten Anzeigen nur so wimmelt. Aber irgendwie sind die Angebote nicht wirklich prickelnd. Klar, dass ich mit dieser Preisvorgabe nichts neuwertiges bekomme, aber wenn schon der Händler schreibt “klappert, aber läuft gut”, dann will ich glaube ich gar nicht wissen, was gut läuft…
Schließlich suche ich gezielter nach XTs. Die sind robust und bekannt für hohe Laufleistungen. Immerhin hat mich eine XT auch hervorragend durch Australien gebracht. Außerdem gibt es da eine geile Webseite mit allen erdenklichen Informationen, die das Leben mit einer XT vereinfachen können. Nur leider wissen das auch die Verkäufer – unter 2000 Euro ist fast nichts in meiner Umgebung zu bekommen.
Fast habe ich die Hoffnung schon aufgegeben, als eines Freitags plötzlich vormittags eine XT in einer Online-Quelle erscheint. Und das auch noch mitten in Hamburg. Als ich anrufe, bin ich der Zweite.
Wir verabreden einen Termin, aber ich vergewissere mich kurz vor dem Termin nochmal, ab denn der erste Anrufer das Mopped nicht genommen hat. Hat er nicht, weil der Verkäufer nicht alle Angaben glaubhaft darstellen konnte. Immerhin stand in der Announce, dass die XT einen Austauschmotor hat und der soll erst 10000km gelaufen sein.
Ich fahre also zum verabredeten Treffpunkt und treffe einen netten Mittvierziger. Die XT ist keine Schönheit und hat jede Menge Fehlerchen. Es ist ein 43F-Modell mit Erstzulassung im Oktober 1985. Und sie läuft. Es ist auch kein öl zu sehen. Dass die Maschine im Gelände war, sieht man allerdings.
Während wir im Regen an der Maschine stehen, rufen noch 4 weitere Interessenten an. Auf dem Papier ist das Ding ein Schnäppchen. Aber der Verkäufer hat keinen Nachweis des Austauschmotors in der Hand. Ich verlasse mich auf meine Menschenkenntnis und feilsche noch ein wenig am Preis. Dann ist sie mir!

Da ich nicht soviel Geld bei mir habe und auch nicht genügend auf einen Schlag aus dem Geldautomat bekomme, verabreden wir uns für den nächsten Tag, um das Restliche zu klären. Der Kaufvertrag wird aber gleich unterschrieben.
Am nächsten Tag zeigt sich dann, das meine Menschenkenntnis ausnahmsweise mal richtig gelegen hat. Der Jetzt-Ex-Besitzer hat sich über Nacht von seinem Zweitwohnsitz die entsprechende Rechnung über den Austauschmotor zufaxen lassen. Tatsächlich ist 1991 ein 2KF Motor von einer Ténéré in die Maschine eingebaut worden. Kilometerstand der Maschine damals: 38007km; Kilometerstand des Austauschmotors: 0km; jetziger Kilometerstand der XT: 47648km.
Vor zwei Jahren ist der Kabelbaum, das Antriebskettenrad, die Kette, das Lenkkopflager, … erneuert worden. über 1000 Euro wurden da nochmal in das Motorrad gesteckt.
Offensichtlich ist das Motorrad nicht nur auf dem Papier ein Schnäppchen. Derzeit steht die XT in der Werkstatt meines Vertrauens, um alles mal durchzuchecken.
TüV hat die Kiste übrigens bis August 2006. Der Winter kann kommen