Der Nordlicht Tourer e.V. hatte Ende September ein Endurotraining bei Karl Krause angeboten (Bilder), das so wunderbar war, dass mich spontan die Lust gepackt hat die XT dieses Jar etwas früher in Betrieb zu nehmen. Also habe ich kurzerhand aus dem Saisonkennzeichen 11 bis 04 die Kombination 10 bis 04 gemacht habe. Davon abgesehen, dass der Schildermacher drei Versuche brauchte das passende Kennzeichen zu pressen, gab es keine weiteren Probleme. Die XT sprang auch nach einem halben Jahr Standzeit völlig ohne Probleme an.
Nach einem Ölwechsel und den üblichen anderen Pflegediensten konnte die erste Fahrt ins Gelände beginnen.

Nun fahre ich also seit anderthalb Monaten wieder mit 34PS und freue mich, dass die olle Zicke mich manchmal mit einem fröhlichen Motorgeräusch schon nach einem Kick überrascht – normal benötige ich so 4-6 Kicks. Das finde ich aber für ein 20 Jahre altes Mädchen absolut in Ordnung.
Und seit ich die Löcher im Auspuff geflickt habe, schiebt sie auch wieder richtig nach vorne. 140km/h sind kein Problem, danach schaukelt sie allerding mächtig. Der Spritverbrauch liegt übrigens so um die 4,6l auf 100km.

Mittlerweile mußte ich allerdings einige Schrauben durch Kabelbinder ersetzen, da mir sonst verschiedene Teile gerne mal während der Fahrt abfallen. So kam ich einmal in der Stadt an, um beim Verlassen der XT zu bemerken, dass die Plastikhalterung am Rücklicht gebrochen ist. Da ich Kabelbinder immer dabei habe, dauerte die Reparatur nur Sekunden und seit dem hält das Rücklicht wunderbar. Nachdem ich die Saionabschlußtour des Nordlicht Tourer e.V.s geführt hatte, kam ich nach fast 300km Fahrt zu Hause an und der Motorschutz hing nur noch an einer Schraube. Auch das konnte ich mit Kabelbinder fix wieder in Stand setzen.

Die XT bleibt also ein gutmütiges Motorrad, das mit wenig Arbeitsaufwand viel Freude bereiten kann. So machen auch die Monate Spaß, die nicht unbedingt als Wonnemonate der Motorradfahrer bekannt sind.