Wenn man ein neues Motorrad abholt, dann ist das natürlich immer etwas besonderes. Umso mehr hat es mich gefreut, dass mein Kumpel Calle mit seiner neuen Moppete zuerst zu mir kam. Calle habe ich übers T5net-Forum kennengelernt, weil wir unsere letzten beiden Bikes fast gleichzeitig gekauft hatten – und auch fast ähnliche Probleme hatten.

Wegen dieser Probleme hatte Calle nun wohl auch keinen Bock mehr auf Triumph. Diesmal sollte es eine Yamaha R6 sein. 600 Kubik reichen für die Landstrasse trotz gegenteiliger Meinung einiger Hubraumfetischisten aus und auf der Renne sind 600er auf wesentlich einfacher zu bewegen. Und vielleicht ist Calle ja etwas grobmotorisch veranlagt – wer weiß das schon…

Am Samstag kam er also mit Mopped auf dem Hänger bei mir auf den Hof gefahren. Und nach dem Ausladen fing der Himmel an zu weinen. Eine schöne erste Runde ist es trotzdem noch geworden – auch wenn man von Calles R6 nichts gehört hat, solange Ulli mit seiner bollernden Ducati dabei war.

Die wirklich sehr feine Bauweise der R6 kann man auf folgenden Bildern gut sehen:

Die interessante Führung des Schaltgestänges, die zur feinen Anti-Hopping-Kupplung führt. Das macht dann auch das Langsamerwerden etwas einfacher.

Die voll einstellbare Upside-Down-Gabel inklusiver High- und Low-Speed Einstellung! Früher dachte ich ja – das muß ich ehrlich gestehen – die Unterscheidung wäre unnötig, denn entweder die Federelemente funktionieren oder eben nicht. Seit dem ich selbst das Wilbers-Bein mit den beiden Einstellmöglichkeiten eingebaut habe, muss ich dies allerdings revidieren: es ist ein Unterschied, ob ich über welligen Belag fahre, oder ob ich durch Fahrbahnunebenheiten harte Schläge ins Bike bekomme.

Das Cockpit ist sehr aufgeräumt. Und auch hier ist leicht zu bemerken, dass das gute Stück konsequent für die Rennstrecke ausgelegt ist – mal abgesehen davon, dass unter der Soziaabdeckung vielleicht gerade mal ein Ferreroküsschen passt, aber niemals so was sinnvolles wie ein Kettenöler, ein Regenmann oder gar ein Erste-Hilfe-Set. Jedenfalls steuert der Startknopf des Motors bei laufendem Motor einen eingebauten Laptimer. Das ist auch gut so, denn wo Calle seinen schon vorhandenen Lappenzeiter hinbauen soll, weiß er noch nicht. Irgendwie ist nicht nur unter der Soziaabdeckung kein Platz…

Schlußendlich noch ein Bild von einem Auspuff, der ausnahmsweise mal nicht sofort nach einem Austausch durch einen der üblichen Drittanbieter giert. Und der Klang, der da unten rauskam, war auch völlig in Ordnung. Zumindest, was bei der ersten Fahrt so zu hören war, denn beim Einfahren darf Calle “nur” bis 6000 Touren drehen. Das entspricht im 6. ca. 108kmh. So kann sich Calle jedenfalls schon mal an das häufige Schalten mit der Drehorgel gewöhnen.

Ach ja, ein schlechtes Detail haben wir dann doch noch gefunden: was soll bitte dieses helle Rohr, das da frech aus der linken Verkleidung schimmert? Erstens sieht das Ding aus, wie der Griff zu Wegschmeissen und zweitens hätten die Yamaha-Designer das Ding wenigstens schwarz machen können.

So – und für alle, die sich immer noch kritisch über dieses Sahnestück japanesischer Ingeneurskuns äußern, habe ich hier die ultimative Hubraumerweiterung für die R6! Und die passt auch noch unten die Soziaabdeckung…

Nachtrag Anfang Oktober 2007: Calle hat schon wieder ein neues Mopped…