Schon erstaunlich, was ein wenig Schaumstoff für Auswirkungen haben kann. Außerdem habe ich mir einen Fersenschutz geleistet.

Natürlich darf ein Bike in Eiseskälte schlecht anspringen, schließlich halten mich auch minus fünfzehn Grad Celsius nicht davon ab, mit dem Mopped zu fahren. Wenn das Motorrad allerdings beim Ampelstopp ausgeht – oder noch schlimmer beim Anbremsen auf eine Kurve – dann ist Handlungsbedarf angesagt.

Einspurfahrzeuge und Glatteis sind nicht kompatibel – oder: wer Eisspeedway fahren will, soll die Spikes nicht vergessen!

Den Nachteil des 'Ganzjahresfahrers' bekam ich kurz vor Weihnachten schmerzhaft zu spüren.

Es hätte schlimmer kommen können – viel schlimmer! Nach gut 20000km der erste Schaden an meiner Triumph. Aber manchmal muss man eben auch mal Glück haben

Informationen zur 20000km Inspektion und zum neuen Tune 15

Am 25. Juni 2002 war meine 10000km Inspektion. Besonders gespannt war ich auf den Effekt den die Drosselklappensynchronisation brachte. Eigentlich wird die Synchro erst mit der 20000km Inspektion gemacht, aber im T5-Forum wird empfohlen, dies vorzuziehen.

Wie weit kommt man eigentlich mit 1000 Liter Sprit auf einer Triumph Sprint ST?

Die nackten Zahlen…

Meine Erfahrungen mit Reifen und deren Fahrleistung an meiner Sprint ST.

In allen Tests wird immer wieder auf die zu weichen Gabelfedern der Triumph Sprint ST hingewiesen. Nachdem ich das Motorrad eingefahren hatte, mußte ich den Testern recht geben. Glücklicherweise gibt es in Hamburg eine kleine, aber sehr feine Bike-Werkstatt, die sich auf Fahrwerksfragen spezialisiert hat. Das Ergebnis war phänomenal!