Im Winter hatte ich mir von Achim ein schickes Rennkleid für meine Tona gekauft. Leider sind die Veränderungen zwischen alter (Achims Dicke) und neuer (sprich: meiner) Tona so gross, dass ein schneller Umbau vor einem Rennstreckentermin für meine 2 linken Hände nicht so einfach zu bewerkstelligen ist, wie ich mir das erhofft hatte. Aber wofür sind schließlich Freunde da…

Die neue Racingsaison steht vor der Tür und um mich herum haben alle Freunde kräftig ihre Bikes aufgerüstet: Calle fährt jetzt R6, Achim Daytona 675 und Andi war schon immer zu schnell für mich. Mit meiner dicken Lady sehe ich da natürlich überhaupt keinen Stich mehr.
Auf der einen Seite ist das natürlich total praktisch, denn so kann ich prima von meinem mangelnden Racingtalent ablenken. Auf der anderen Seite macht es aber natürlich auch Spaß mit einem übergewichtigen Motorrad mit veralteter Technik den ein oder anderen zu überraschen. Im Serientrim geht das aber natürlich nicht. Also was tun? Ganz einfach: den Motor von einem Könner seines Fachs abstimmen lassen.

… hast Du entweder eine Katze auf dem Schoss sitzen, die Du aber schnellstens entfernen solltest, oder Du sitzt auf einer Daytona, die Dich daran erinnert, dass Du Dich mit einem rechten Dreh schneller entfernen solltest.

Ich habe zwar kein Saisonkennzeichen, aber heute war trotzdem die letzte Fahrt mit der Lady – zumindest für 2006.

Durch die Umstellung der Seite wäre fast untergegangen, dass ich mittlerweile neue Bremsscheiben habe…

Der ein oder andere hat sich vielleicht gewundert, dass es schon so lange keinen neuen Eintrag mehr über meine Daytona gab. Aber es gab einfach nichts zu erzählen – alles funktionierte reibungslos in den letzten 12 Monaten…

Tja, wer hätte gedacht, dass ich es tatsächlich mal schaffe eine Daytona ein Jahr lang zu fahren. Aber auch diese hat ja ein bewegtes Jahr hinter sich gebracht – und das nicht nur wegen der Kilometerzahl…

In wenigen Tagen ist mal wieder soviel passiert, dass ich das alles in einem Artikel zusammenfassen kann, der die Kilometer 18830 bis 20385 behandelt.

Nach dem Motorschaden kam die Einfahrphase und dann der ölwechsel.

Wenn einer eine Reise tut, dann kann er was erzählen…